廉航很少宣布「加价」。它们宣布的是「改制」,你要事后才算得出来这笔钱是谁付。捷星今天的公告就是很干净的一例 —— 而且因为捷星航空(Jetstar Airways)自樟宜飞往墨尔本、珀斯与巴厘岛,这件事落在新加坡旅客身上,跟落在澳洲旅客身上一样重。
> 快速看懂:2027 年 2 月 2 日起出发的航班,每张捷星航空(JQ)机票只含一件座位下行李(不超过 40 x 30 x 20 厘米)· 第二件、较大的头顶行李(不超过 56 x 36 x 23 厘米)须付费加购 Priority Carry-on,单程 A$25(约 S$23)起,按航线浮动、每班名额有限 · 7 公斤限制取消,但保留每件 10 公斤 · 2026 年 8 月 5 日之前订票、在该日之后出发者,免费获得 Priority Carry-on,已付费的 +7kg 加购则退款。
捷星到底宣布了什么
航空公司取消 7 公斤手提行李重量限制,改为其所称的「以尺寸为准」制度,并表示这与「全球其他主要低价航空」一致。自 2027 年 2 月 2 日起,每张 JQ 机票都含一件座位下行李,不另收费 —— 背包、手提包或笔电包,尺寸不超过 40 x 30 x 20 厘米。
超过这个范围,就得掏钱。需要第二件行李、或行李本身塞不进座位下尺寸的乘客,须购买 Priority Carry-on,可在头顶行李舱放一件不超过 56 x 36 x 23 厘米 的较大行李,并可优先登机。
捷星执行长 Stephanie Tully 把它包装成「选择」:带得少就付得少,需要时随时可以加购。航空公司援引自家调研指出,乘客与机组人员都把登机口秤重、以及抢头顶行李舱空间,列为机场体验中最令人焦躁的环节。
捷星已公布的价格
Priority Carry-on 指定航班单程 A$25 起,按航线浮动。以下为捷星自己列出的例子,均为单程:
| 航线 | 起价 |
|---|---|
| 朗塞斯顿–悉尼 | A$25 |
| 阿德莱德–布里斯班 | A$26 |
| 悉尼–墨尔本 | A$33 |
| 珀斯–巴厘岛(登巴萨) | A$39 |
| 凯恩斯–东京(成田) | A$52 |
捷星自己的小字里有两个但书。上述为订票当下加购 Priority Carry-on 的开卖价格,适用于 2027 年 2 月 2 日至 3 月 18 日之间搭乘的指定单程航班,并以公布当时的名额为准。价格亦以 PayID、捷星代金券、捷星礼品卡或兑换澳航积分付款为基准 —— 使用其他付款方式还须另加捷星既有的付款手续费。
尚未公布新元价格。 A$25 约合 S$23;而珀斯–巴厘岛的 A$39(约 S$35)是目前最接近樟宜旅客常飞的中程休闲航线的公开参考值。在新加坡订票流程实际显示这笔费用之前,任何新元数字都只能当作估算。
标题写错的那一半
「捷星取消 7 公斤限制」只讲了一半。在捷星自家的手提行李更新页上,第一条常见问题就是「还需要秤手提行李吗?」—— 答案是需要。基于安全考量,每件 10 公斤的限制保留,而且你必须能自行提起并搬运行李、放进头顶行李舱。
所以诚实的总结不是「不再有重量限制」,而是:
- 现在:手提行李合计 7 公斤;若付费或以套餐加购 +7kg,则为两件合计 14 公斤
- 2027 年 2 月 2 日起:每件 10 公斤、主要看尺寸,机上最多两件 —— 而第二件已成为付费项目
真正消失的是例行的登机口秤重:捷星表示将不再例行使用客舱行李磅秤。这对登机体验确实是实质改善,但它不等于额度无上限。
8 月 5 日这条线 —— 就是今天
这是整则新闻中最需要立刻行动的细节,而它的日期就是今天。
2026 年 8 月 5 日之前订票、且在 2027 年 2 月 2 日或之后出发的航班,捷星表示你将不论票种或套餐类型、免费获得 Priority Carry-on;若你先前已付费加购 +7kg 手提行李,该笔费用会退还。团体订票除外。你无需做任何事;捷星会寄出更新后的行程单与邮件,额度也可在 Manage booking 查看。
今天起的新订单则没有这项待遇。如果你正在为 2027 年 2 月之后的行程比价,而随身带的不只是一个笔电包,那么诚实的比较方式是「票价加上 Priority Carry-on」—— 而这正是这类拆分收费最想让你算不清楚的地方。
其余的变动
- 机上最多两件行李,无论你买了什么。
- 登机顺序改为:商务舱(仅限指定国际航班)、Priority Carry-on 乘客,然后是只带座位下行李的所有乘客 —— 仍视营运情况而定。
- Priority Carry-on 名额有限,每班售完即止。若你订的票种含此项,之后改签或遇上航班异动,新航班上未必还有名额;捷星表示届时会提供其他行李方案。
- 只买了座位下额度却带两件到登机口?尚有名额时可当场升级 Priority Carry-on;若已售罄或行李超尺寸,就得托运并另收费用。
- 持 Priority Carry-on 者可用西装袋替代头顶行李,尺寸不超过 114 x 60 x 11 厘米。
- 自 2027 年 2 月 2 日起,两岁以下怀抱婴儿另含一件座位下行李。
- 托运行李规则不变,每位乘客仍可加购至 40 公斤。
- 捷星日本(GK)执飞航班不受影响,维持 7 公斤/14 公斤的重量制 —— 因此 JQ 转 GK 的行程,同一趟会有两套不同额度。
- 跨日期来回程:去程在 2027 年 2 月 2 日之前出发者沿用旧的重量制;回程在该日或之后者适用新的尺寸制。
如果你从樟宜搭捷星,这代表什么
捷星航空的新加坡航网是墨尔本、珀斯与巴厘岛(登巴萨),并可衔接澳洲各地 —— 都是休闲航线,而在这些航线上,几乎没有人是只带一个笔电包出门的。对不少新加坡人来说,去珀斯或巴厘岛玩一周就是一趟「登机箱之旅」;而自 2027 年 2 月起,那个登机箱开始有标价了。
三个实际的行动建议:
- 若你在今天之前订了 2027 年 2 月 2 日之后的行程,什么都不必做,只要留意邮件。你已被涵盖,而且可能还有一笔 +7kg 退款。
- 从现在起,比总成本,而不是比标价。看起来便宜 S$20 的票,加上一件头顶行李之后往往就不便宜了。
- 一个真正符合 40 x 30 x 20 厘米的背包,现在是一笔会省钱的投资。以座位下标准而言这个免费额度不算小气,但对尺寸的要求很严 —— 先量再说,因为在登机口的替代方案就是托运费。
*照片:捷星官方媒体素材。以上数字与规则均出自捷星 2026 年 8 月 5 日的新闻稿及其手提行李更新页 —— 价格与名额可能变动,订票前请以捷星官方最新条款为准。*