KrisFlyer Spontaneous Escapes 又回来了,而且是近来引信最短的一版: 机票必须在 2026 年 8 月 31 日之前开出,而所有航段都必须在 2026 年 9 月之内飞完。八天订票,一个月飞完。
标题写的是新加坡航空 Saver 兑换里程减 30%,涵盖经济舱、特选经济舱与商务舱。标题没写的是,酷航正在跑同一档企划的另一半,折扣是 15% — 而在两家都飞的每一个城市,折扣比较小的那家,票反而便宜。
> 快览: 8 月 14 至 31 日订 · 9 月 1 至 30 日飞 · 新航 Saver 减 30%、酷航减 15% · 酷航的吉隆坡与槟城是 1,275 里程,新航是 5,600 · 悉尼 10,625 对 20,300 · 珀斯、布里斯班、墨尔本、悉尼只有去程;伦敦、巴黎、米兰只有回程 · 酷航六条中国航线的折扣飞不回来 · 不得更改、不得取消 · 只能线上与应用程序订。
折扣小的那家,才是比较划算的票
那个百分比在宣传上很卖力,在你的 KrisFlyer 户口里却几乎不出力。新航减的是新航自己的 Saver 里程,酷航减的是酷航自己的。那是两个不同的基数,而酷航的基数本来就低得多。
吉隆坡是最极端的例子。新加坡航空折后单程要 5,600 里程,酷航要 1,275。同一个城市、同一个周末,里程少了 4.4 倍,而它的折扣率只有对方的一半。槟城完全一样。悉尼与墨尔本是酷航 10,625 对新航 20,300 — 单程就差 9,675 里程,比整张酷航机票本身还多。
在新航多付的那些里程买到的是产品,不是折扣: 托运行李、餐食、选位与全服务客舱都含在新航票价里,在酷航的兑换机票上则全部要另外加钱。飞七个小时到悉尼,这件事值得争论;飞 55 分钟到吉隆坡就难辩得多 — 而那正好是差距最大的地方。
折扣绑的是航班编号与方向
这就是在付款页面上绊倒人的那一段。新航自己的条款写着,折扣「只适用于下表所列的航班」,而且来回程订位时,两段的航班编号都必须对上名单上的航班。有折扣的不是一条航线,而是某一班、往某一个方向飞的飞机。
这个月的名单里,有很大一部分只有单向:
- 澳洲 — 珀斯、布里斯班、墨尔本与悉尼只有离开新加坡那一段有折扣。两个方向都有折扣的澳洲城市只有达尔文 ( 单程 14,350 ) 与凯恩斯 ( 经济舱 20,300、商务舱 50,400 )。
- 欧洲 — 方向反过来。伦敦、巴黎与米兰只有飞回新加坡那一段有折扣。住在新加坡的读者三个都没办法拿来当去程。两个方向都有折扣的欧洲城市只有阿姆斯特丹与法兰克福,经济舱都是 30,800。
- 美国 — 旧金山只有回程,洛杉矶与西雅图两个方向都有。
- 中国 — 新航这边的重庆、广州、深圳与北京大兴都只有去程。
- 酷航 — 吉隆坡、兰卡威、槟城、古晋、首尔、东京羽田、墨尔本、悉尼与西安都只列出从新加坡出发的方向。有趣的是,比较小的马来西亚城市反而慷慨: 怡保、马六甲与关丹两个方向都有折扣,都是 1,275 里程,吉隆坡与槟城反而没有。
如果其中一段不在名单上,就把订位拆开来订,不要连另一段的折扣也一起赔掉。
酷航有六条中国航线,折扣飞不回来
封锁日期是按方向分别设定的,而酷航有六条中国航线的两个窗口顺序刚好错开: 去程的窗口要等回程窗口关掉之后才打开。也就是说,不论你挑哪两天,9 月都凑不出一趟有折扣的来回程:
| 酷航航线 | 去程可用 | 回程可用 | 来回程做得到吗? |
|---|---|---|---|
| 南宁 | 9 月 21–30 日 | 9 月 1–9 日 | 不行 |
| 广州 | 9 月 24–30 日 | 9 月 1–9 日 | 不行 |
| 长沙 | 9 月 20–30 日 | 9 月 1–8 日 | 不行 |
| 昆明 | 9 月 21–30 日 | 9 月 1–8 日 | 不行 |
| 青岛 | 9 月 21–30 日 | 9 月 1–11 日 | 不行 |
| 汕头 | 9 月 23–30 日 | 9 月 1–7 日 | 不行 |
你还是可以用折扣飞其中一段,另一段照原价买。做不到的是订下你本来想订的那趟来回。
新航名单上窗口最紧的几条
同样的机制,后果没那么致命,但在你对某个目的地动心之前值得先看:
- 米兰飞新加坡 — 封锁 9 月 5 至 30 日。整个月只有头四天能用。
- 巴黎飞新加坡 — 封锁 9 月 10 至 30 日。九天可用。
- 新加坡飞西雅图 — 封锁 9 月 1 至 20 日,只剩十天可以出发;而西雅图飞回来的那段封锁 9 月 1 至 15 日,所以整趟行程都得挤在月底那十天里。
- 旧金山飞新加坡 — 封锁 9 月 1–12、18–20、24–27 与 30 日,十天散在整个月里。
三条干净的航线
新航名单上有三条航线是两个方向都有折扣、而且经济舱完全没有封锁日期的:
- 汶莱 — 单程 5,600 里程,来回 11,200 ( 原本 16,000 )
- 金边 — 单程 9,100,来回 18,200 ( 原本 26,000 )
- 达卡 — 单程 13,300 ( 原本单程 19,000 )
阿姆斯特丹是最接近干净的长程线: 去程完全没有封锁日期,回程只有一天 ( 9 月 5 日 )。来回 61,600 里程,原本要 88,000。
真正省最多的地方在哪
百分比是平的,所以绝对值省最多的一定落在最长航段的高等舱。整张表上单笔最大的数字是新加坡飞纽约的特选经济舱,59,150 里程,原本要 84,500 — 单程省下 25,350 里程。纽约飞回来那一段完全没有封锁日期,去程也只封锁 9 月 1 至 8 日,所以它是整档促销里最强的一个: 来回 118,300 里程,原本要 169,000。
订之前值得知道: 去程与回程是不同的航班编号 ( 去程 SQ24、回程 SQ21 ),而新加坡航空从新加坡飞纽约不只用一个机场 — 下单前先确认每一段实际用的是哪一个,因为这些票不能更改。
其余几个: 洛杉矶往返东京的特选经济舱 56,350 ( 原本 80,500 )、洛杉矶与旧金山的特选经济舱 55,300 ( 原本 79,000 )、阿姆斯特丹、布鲁塞尔与巴黎的特选经济舱 52,150 ( 原本 74,500 ),以及凯恩斯的商务舱 50,400 ( 原本 72,000 )。
真正会咬人的细则
新航为这档促销开的条款比一般 Saver 兑换要严得多,而这一段是绝大多数转载完全略过的:
- 不得更改。一次都不行。条款写的是,依此促销订的机位「一律不得更改」。
- 不得取消 — 部分未使用的不行,完全未使用的也不行。这张票一开出去,钱就沉下去了。
- 没有候补。如果你那天的 Promo 票价栏是空的,那一天对这档促销来说就不存在。
- 只能用里程付。部分里程加现金的订位不符合资格,折扣只适用于全部以 KrisFlyer 里程支付的机票。
- 必须在同一个订位过程中即时出票,否则票价与座位都不保留。
- 不可中途停留,也不可与任何其他折扣或促销叠加。
- 只能线上与应用程序订 — 新航那份名单在 singaporeair.com 或 SingaporeAir 应用,酷航那份在 flyscoot.com 或酷航应用。KrisFlyer 会员服务专线不行、新航售票处不行、旅行社也不行。
- 不含联营航班,而税项、费用与附加费要另外用现金付,而且不打折。在酷航那边,行李、选位与餐食也一样要另外加。
- 如果行程里有任何一部分是在 8 月 31 日之后才确认的、落在 9 月之外的,或含有不符合资格的航班,整份行程都会失去折扣 — 把订位拆开来订。
怎么订
- 在 singaporeair.com ( 或 SingaporeAir 应用 ) 登入你的 KrisFlyer 帐号;酷航那份名单则到 flyscoot.com。
- 选 Redeem flights ( 兑换航班 ),输入日期。
- 找 Promo 那一栏票价 — 折后里程只会显示在那里。如果是空的,那班不是被封锁,就是 Promo 等级已经卖完。
- 在同一个过程里出票。座位先到先得,而且没有候补。
该怎么玩
- 要去吉隆坡、槟城或峇里过个长周末? 先看酷航。吉隆坡与槟城同样一趟,里程只要四分之一。
- 要去澳洲? 达尔文与凯恩斯是唯二两个方向都能订到折扣的。墨尔本与悉尼就用酷航的 10,625 订去程,回程付现金或用一般里程。
- 要去欧洲? 阿姆斯特丹或法兰克福。伦敦、巴黎与米兰只有在你人已经在那边时才有用。
- 手上里程很多? 新加坡飞纽约的特选经济舱是里程走得最远的地方。
- 有可能要改期的行程,一张都别订。这些票不论舱等,都不能改、不能退。