GetGo 在 2026 年 9 月 1 日 (星期二) 正式开通「Drive to Malaysia」功能。这是新加坡共享汽车第一次可以合法开过长堤或第二通道, 不必再跟朋友借车, 也不必到租车行排队。车子本身已装好车辆入境准证 (VEP) 的 RFID 感应贴, 所以你不需要自己去办 VEP。费用主轴是 30% 的跨境附加费, 而且设有每日上限: Select 车型平日 $20、周末与公共假期 $30; Plus 车型则是 $25 与 $35。不必押金, 而且完全不收里程费; 跑一趟吉隆坡来回, 这一条省下的比附加费本身还多。有两件事几乎人人搞错。第一, 平时租 GetGo 油钱是含在里面的 (车上有 Esso 油卡), 但「Drive to Malaysia」的订单, 全程油钱都要你自己付, 一分不报销, 包括新加坡关税局规定出境前必须加到的四分之三缸。第二, 你的 Touch 'n Go 电子钱包 App 在闸口刷不了, 因为 VEP 感应贴是登记在 GetGo 名下而不是你名下, 所以你必须带一张至少有 RM50 的实体 Touch 'n Go 卡。订单最短 12 小时、最长 5 天, 最多可提前 30 天预订, 只限西马。以下是完整费用结构、三组照 GetGo 自家价目表算出来的实例, 以及一份让你顺利通关不吃罚单的清单。
新加坡的共享汽车 App, 第一次让你把车开出国。
新加坡最大的共享汽车业者 GetGo 在 2026 年 9 月 1 日 (星期二) 正式启用「Drive to Malaysia」功能, 即时生效。在这之前, GetGo 的车不准离开本岛, 想去新山只能跟朋友借车或到租车行排队; 现在, 它只是 App 里的一个勾选框。
> 快览: 符合条件的车已经装好 VEP 感应贴, 你不必自己去办准证。跨境附加费是 30%, 每日上限 $20 至 $35, 视车型与日子而定。免押金, 而且完全不收里程费; 跑一趟吉隆坡来回, 这一条比附加费还值钱。两个没人料到的陷阱: 这类订单油钱不再包含在内, 以及你的 Touch 'n Go App 在闸口刷不了, 请带上有 RM50 的实体卡。
| 项目 | 一般 GetGo 订单 | Drive to Malaysia 订单 | 对你的实际影响 |
|---|---|---|---|
| Time charge | Select $4 to $12/hr, full-day $90 to $150. Plus $6 to $14/hr, full-day $110 to $170 | Same rate card | Unchanged. The surcharge is calculated on this |
| Cross-border surcharge | None | +30%, capped per day: Select $20 weekday / $30 weekend and PH. Plus $25 / $35 | A booking running weekday into weekend is charged at the higher cap |
| Mileage | $0.44/km petrol, $0.29/km electric | No mileage charge at all | The single biggest saving. A 700km KL round trip would otherwise be about $308 |
| Fuel | Covered by the Esso card in the car | You pay at every stage, no reimbursement | The change most people miss. It includes the three-quarter tank you must leave Singapore with |
| Collision Damage Waiver | Standard 5%, Enhanced 10% of the bill | Standard 10%, Enhanced 20% | Doubles. Charged on the time charge plus the surcharge |
| Deposit | None | None | No rental-counter deposit, and no store to visit |
| Platform fee | $1.20 flat | $1.20 flat | Unchanged |
| Additional Driver | $3 flat | $3 flat | Only you and registered Additional Drivers are insured |
| Malaysia road charge | Not applicable | RM20 per entry, paid at the gantry | Needs a physical Touch 'n Go card. The app will not work |
| Fuel-level penalty | Not applicable | $35 for each quarter-tank below half at return | Photograph the dashboard at the start and end of the booking |
操作刻意做得平平无奇, 这正是这次发布的重点。在 App 里选好日期时间按 Go, 在结果页按 Filter, 勾选 Drive to Malaysia (New), 再挑一辆车辆卡片上带 Malaysia 标签的车。
接着是最容易漏掉的一步: 在订单页必须先按下 DTM 开关才确认。这个开关才会把附加费加上去并刷新价格, 所以如果总价看起来没变, 表示你其实还没选上。
可跨境的车只限 Select 与 Plus 两个级别, 并在 App 里加上标签。GetGo 在 1,700 多个地点有超过 3,000 辆车、50 万名注册驾驶人, 所以 DTM 车队只是其中一部分, 你楼下那辆未必算数。
| 规则 | GetGo 的规定 |
|---|---|
| 最短订单 | 12 小时 |
| 最长订单 | 单次 5 天 |
| 可提前多久预订 | 最多 30 天 |
| 可用关卡 | 长堤 (Woodlands) 或第二通道 (Tuas) |
| 可以开去哪里 | 只限西马, 没有固定还车点 |
| 不可以去哪里 | 泰国或马来西亚以外任何国家, 保险在那里失效 |
| 在哪里结束订单 | 只能在新加坡原本的停车位, 不能在马来西亚结束 |
| 延长 | 可在 App 内延长, 延长时数一样要付跨境附加费 |
12 小时的下限不是随便定的。GetGo 说这是为了留出足够的回程时间, 并建议为通关预留至少 2 小时缓冲, 订单结束前 3 小时会推送提醒。
以下是我们照 GetGo 公布的全日价目表与 DTM 收费表自行计算 (2026 年 9 月 1 日查阅)。App 会在你确认前给出实际报价, 以那个为准。
| 行程 | 时间费 | 附加费 (30%, 有上限) | 标准 CDW (10%) | 平台费 | 未含油钱与过路费的总额 |
|---|---|---|---|---|---|
| Select 车, 24 小时, 周一至周四 | $90 | $27 压到 $20 | $11 | $1.20 | 约 $122.20 |
| Select 车, 周五至周日 (3 天) | $100 + $140 + $140 = $380 | $114 按周末上限压到 $90 | $47 | $1.20 | 约 $518.20 |
| Plus 车, 24 小时, 周六 | $160 | $48 压到 $35 | $19.50 | $1.20 | 约 $215.70 |
从这张表可以读出两件事。上限确实在起作用: 三种情况下, 30% 算出来的数字都高于你实际要付的, 而且订单越贵、差距越大。另外, 附加费其实是这故事里比较小的一半。
真正的折扣是「不收里程费」。GetGo 平时汽油车收 $0.44/公里, 电动车 $0.29/公里; DTM 订单则完全不收, 你在西马开多远都一样。新加坡到吉隆坡来回约 700 公里, 按平时的费率会多出约 $308。就算只是懒洋洋跑一趟 150 公里的新山周末, 也要约 $66。这样一比, 三天订单 $90 的周末附加费, 读起来就完全是另一回事。
这里要指出资料上的一处小出入: GetGo 自家指南写的是「在你原本价格上加 30%」, 而各家新闻引述的发布稿写的是就「时间费」加 30%。由于这类订单里程费为零, 两者算出来几乎一样, 而每日上限也把差距抹平了, 只要订单不是短短几小时。
这是最会让人花冤枉钱的一项改动, 因为它推翻了一个习惯。
平时租 GetGo, 油钱是包含在内的。每辆车上都有 Esso 油卡, GetGo 价目页也明说公司承担油费与充电。多数会员真的从来没为 GetGo 加过油。
但在「Drive to Malaysia」订单里, GetGo 写明新加坡与马来西亚全程油钱由你自付, 一律不报销。三个后果:
车子的 VEP 已经办好了, 但马来西亚向每辆外国私家车、每次入境征收的 RM20 道路费没有。
GetGo 的指示很明确: 刷一张至少有 RM50 的实体 Touch 'n Go 卡。不要指望 Touch 'n Go 电子钱包 App。开自己的车时, 车主通常把自己的电子钱包绑定自己的 VEP 账户, RM20 会自动扣。这里行不通, 因为 GetGo 车上的 VEP 感应贴登记在 GetGo 名下, 不是你名下, 闸口的感应贴与你手机里的余额之间根本没有关联。
同一张实体卡接着用来付马来西亚的高速公路过路费与停车场闸口。路边停车则要用各州自己的 App, 各州不同: 新山用 Parkmax@Johor, 雪兰莪用 Smart Selangor。请停车前先查, 不是停了才查。
另外出境时还要一张至少 $10 的 NETS CashCard, 用来付新加坡关卡费用。
每张订单都含基本汽车保险。CDW 是降低自负额, 不是免除, 而且跨境订单价格加倍: 标准 CDW 由 5% 升到 10%, 加强版由 10% 升到 20%, 以时间费加附加费为基数计算。
GetGo 公布的自负额数字 (适用于 Luxury 与 Premium Electric 以外的全部车型, 以有经验驾驶人计): 不买 CDW 总自负额 $3,300, 标准 CDW $2,300, 加强版 $900。GetGo 并未另外公布马来西亚行程的自负额表, 所以这些请当作一般数字, 实际以你订单在 App 上显示的为准。CDW 也不涵盖事故后的停用损失 (Loss of Use) 与行政费。
万一在那边出状况: App 内 24 小时 Live Chat, DTM 用户优先; 小问题的话, GetGo 说合作伙伴会在 45 分钟内赶到西马任何地点。在高速公路上, 每 2 公里有一台橙色紧急电话, 或拨 PLUSRonda 1800-88-0000。发生车祸请立刻拨 GetGo 事故热线 +65 6564 3846, 在移动任何东西之前先打。
老实说, 关键只看一个数字: 你要开多远。
短程的新山一日游, 传统的过境租车或跨境巴士在现金上可能还是赢, 而且 12 小时的下限意味着你不管用不用得着, 都得付至少半天。
深入内陆的长途, GetGo 的结构就很不一样, 而且对你有利: 免押金、不必跑租车行、不必排柜台、里程不设限, 而附加费到了每天 $20 至 $35 就不再往上爬。开得越远越划算, 而且这是这里唯一一个 VEP 手续已经替你办好的选项。
它不适合的是: 把车留在新山。你一定得开回来, 一定回到同一个停车位, 而且一定在五天之内。
以上每一个价格、费用、规则与电话号码, 都是在 2026 年 9 月 1 日照 GetGo 自家的「Drive to Malaysia」指南、价目页与 CDW 条款读出来的, 订单限制则与同日 GetGo 发布稿的报导互相核对。费率、上限与条款由 GetGo 制定, 随时可能更改, 一切以 App 的报价为准。预订前请自行到官方管道确认。
**不需要。**这是读者最容易搞错的一点, 因为办 VEP 平时是一件私人差事: 到马来西亚陆路交通局登记、等 RFID 感应贴、领了再贴到自己车的挡风玻璃上。GetGo 的指南写得很清楚, 符合条件的车已经装好 VEP 感应贴, 过关前你没有任何东西要设定。准证属于车, 而车属于 GetGo。你在闸口还是要付马来西亚的 **RM20 道路费** (每辆外国私家车每次入境都要付), 陷阱就在这里: 因为感应贴登记在 GetGo 名下而不是你名下, 你自己的 **Touch 'n Go 电子钱包 App 在闸口刷不了**。GetGo 明确要求你刷**实体 Touch 'n Go 卡**, 卡里至少有 **RM50**, 这张卡同时用来付高速公路过路费与停车场闸口。如果你平时开自己的车只用 App, 这就是你最可能忘在家里的一样东西。
先看 GetGo 平时那辆车的价钱, 再加 **30%**, 并有每日上限。**Select** 车型平日与公共假期前夕上限 **$20/天**, 周末与公共假期 **$30/天**; **Plus** 则是 **$25** 与 **$35**。订单若从平日跨到周末, GetGo 按较高的上限收。照 GetGo 公布的全日价来算: **周一至周四 24 小时的 Select 订单**, 时间费 $90, 附加费本应 $27 但上限压到 **$20**, 标准 CDW 是 $110 的 10% 即 $11, 再加 $1.20 平台费, 约 **$122.20** (未含油钱与过路费)。**周五到周日的 Select 订单**是 $100 加 $140 加 $140 等于 $380, 按周末上限 $30/天 收 **$90** 附加费, 标准 CDW $47, 加平台费, 约 **$518.20**。让第二个数字变得合理的, 是那个「没有出现」的项目: **完全不收里程费**, 一趟约 700 公里的吉隆坡来回不用多付一分, 而平时 $0.44/公里 会多出约 **$308**。以上是我们照 GetGo 价目表自行计算, 不是报价; App 会在你确认前显示实际价格, 以那个为准。
**不是了, 这条规则悄悄反过来了。**平时开 GetGo, 车上有 Esso 油卡, 官网价目页也写明油费与充电由公司承担, 所以多数会员从来没为 GetGo 加过油。但在「Drive to Malaysia」订单里, GetGo 写明**新加坡与马来西亚全程油钱由你自付**, 而且**不报销**。这带来三个要算进预算的后果。第一, **出境时油缸至少要四分之三满**, 这是新加坡关税局的规定, 罚款可达 **$500**, 而这一缸油现在得你自己掏钱。第二, 在马来西亚只能加 **RON97 或以上**: RON95 有政府补贴, 外国车牌不准加, 2025 年 7 月就有新加坡司机因此被罚 **RM20,000**。第三, **还车时油缸至少要有一半**, 每少四分之一缸罚 **$35**。订单开始与结束时都拍一张仪表板照片, GetGo 既拿它核对油量, 也是你日后争议时的自保证据。
只有 App 车辆卡片上带 **Malaysia 标签**的车, 来自 **Select** 与 **Plus** 两个级别。GetGo 车队超过 **3,000 辆**, 分布在 **1,700 多个**地点, 而可跨境的只是其中一部分, 所以你楼下那辆未必算数。找车四个步骤: 选好日期时间按 **Go**, 在结果页按 **Filter**, 勾选 **Drive to Malaysia (New)**, 再挑一辆带 Malaysia 标签的车。接下来是最多人漏掉的一步: 在订单页必须**先按下 DTM 开关才确认**, 附加费与新价格也是这时候才会显示出来。GetGo 的指南是以「车」而不是以「人」来界定资格, 也没有公布任何最低开户时间、最少驾驶次数或额外审批, 所以一般账户持有人应该都看得到这个筛选项。记得把 App 更新到 **4.4.0 版**或以上, 过关前开启**数据漫游**, 因为开锁与上锁全靠 App。
GetGo 的行前清单写得很具体, 而且每一样都是实体的。随身: 每位旅客一本**有效期至少 6 个月的实体护照**、每位登记驾驶人的**有效实体驾照**、一张**至少 $10 的 NETS CashCard** (付新加坡关卡费用), 以及一张**至少 RM50 的实体 Touch 'n Go 卡** (付 RM20 道路费、过路费与停车费)。手机上: GetGo App 更新到 **4.4.0 版**或以上、开启**数据漫游**、电量足够开锁上锁 (GetGo 建议带行动电源与线)。车上: 出境前油缸至少加到**四分之三**, 并在行程开始时拍下仪表板。电子通行证与钱包 App 都不能代替上述任何一项。另外, 如果你走第二通道, 请留意移民与关卡局已在 **2026 年 9 月 1 日**起分阶段关闭大士关卡的出境车道, 工程做到 2027 年底, 请预留更多时间。
GetGo 表示 DTM 用户在 App 的 **24 小时 Live Chat** 上享**优先支援**, 小问题的话, 它在马来西亚的合作伙伴会在 **45 分钟内**赶到西马任何地点。在高速公路上, 你也可以用每 **2 公里**设一台的橙色紧急电话, 或拨 **PLUSRonda** 的 **1800-88-0000** (免费, 24 小时)。发生车祸时, GetGo 要求你立刻拨事故热线 **+65 6564 3846** 并照指示处理, 与所有涉事者交换资料、拍下车辆与损坏情况, 有人受伤就打 **999**。关于 Live Chat 有个实用提醒: GetGo 说明 Android 用户若遇到连线错误, 请强制关闭 App、重开再试, 这也是为什么该一路开着数据漫游, 而不是指望到时找 wifi。
**不能在马来西亚结束订单。**GetGo 要求把车开回**新加坡原本的停车位**, 这跟一般 GetGo 订单的规则一样, 也正是最短订单要 **12 小时**的原因: 业者预留了你回程的时间。人在那边**可以延长**, 在 App 里操作跟在本地一样, 而且**延长的时数一样要付跨境附加费**。有两个时间点值得认真对待: GetGo 建议为通关预留至少 **2 小时缓冲**, 并在订单结束前 **3 小时**发提醒; 单次订单最长 **5 天**。长堤塞车的日子, 两小时的缓冲是乐观而不是宽裕, 请把它当下限, 而不是计划。
三项禁令, 犯了轻则保险失效, 重则不止。**不得把 GetGo 的车用于网约车或收费代驾**, 新马两地皆然。**未登记的人不得驾驶**, 因为只有你与你以每人 $3 加上去的 Additional Driver 才有保险; 这也是 GetGo 允许你预先登记共同驾驶人的原因, 长途跑吉隆坡可以由两名受保驾驶人轮流开。还有**不得开进泰国**或马来西亚以外任何国家, 因为承保范围**只限西马**。至于保险真正留给你的风险: 基本汽车保险已含在订单里, 而 CDW 只是降低自负额, 不是免除。GetGo 公布的自负额 (适用于 Luxury 与 Premium Electric 以外的车型, 以有经验驾驶人计): 不买 CDW 是 **$3,300**, 标准 CDW 降到 **$2,300**, 加强版降到 **$900**。GetGo 并未另外公布跨境行程的自负额表, 所以这些请当作一般数字, 实际以你订单在 App 上显示的为准。另外 CDW 不涵盖事故后的停用损失 (Loss of Use) 与行政费。